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沃尔沃放弃了蛋糕上的奶油,款电动车
发布时间:2020-01-15 11:33
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要转变排气作弊的恶劣形象,全新发展无引擎排气的电动车似乎是个好主意?大众今天宣布将投注 240 亿美金在电动车款的生产之上,并表示将会在 2030 年前为旗下每个车款都推出电动版本 -- 就像奔驰一样,并设定了较先前更高的目标,要在 2025 年前为旗下品牌推出 80 款新的电动车款;2030 年时则是将扩张到旗下现有 300 款产品之上。看来,乘着最近这股车厂纷纷对电动车做出表达的「宣示潮」,对此也展现异常积极态度的大众,应该很有机会藉此扭转自己先前的坏印象(某方面来讲也算是做出一些补偿?)。他们其实也早早在四月份时,开始了耗资高达 3 亿美元的充电站建设计划,并确定要将 ID Buzz 小巴由概念转为真实车款,甚至连充电机器人都在研发当中,感觉真的对进入电动时代有着满满的冲劲啊!不知道各位有没有期待哪款大众经典车型能够早点被电动化的呢?

大众集团于现正举行中的2018北京车展上,由新任集团董事会主席暨执行长Herbert Diess,宣达了集团未来将在中国展开的积极作为,其中范畴包含电能化汽车、自动驾驶、数码化及移动服务等面向,总投资金额高达150亿欧元,并且要在未来7~8年内,于中国推出多达40款的NEV新能源车辆。

戴森会推出电动车产品的消息已经流传已久,去年也终于正式由官方证实这项说法。不过到底这家以吸尘器闻名的公司,会如何应用他们的独特科技至电动车之上呢?这点在得知他们收购了电池技术公司之后,就更令人期待他们会如何在此领域发挥创意了,不过事情发展显然并不这么如预期。据 Financial Times 从匿名消息人士的透露,戴森的计划中虽然包括多达三款电动车款,可是对于新世代电池技术的应用却有点小波折。

先前曾表示自2019年起不再发表纯内燃机车款的瑞典车厂沃尔沃,近日再度确立要积极替品牌旗下车款进行电能化 (包含油电、插电式油电及纯电动) 的目标,且根据欧洲媒体报道指出,沃尔沃至少在2020年前,都不会推出任何「全新」车款,也就是说除了既有的90、60及40系列车款之外,我们将暂时看不到沃尔沃推出SUV跑旅、双门Coupé或是敞篷跑车等作品。

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戴森在 2015 年投资并收购了专门开发固态电池技术的 Sakti3,目标带来更安全、充电更快、更高能源密度的电池,让电动车能在不增加重量的情况下提升性能表现。宝马、丰田、Fisker、谷歌 和其他的电动车厂都有研发这方面的技术,但大家都在预测戴森是首家推出使用固态电池电动车的品牌。戴森已经承诺投放 20 亿英镑至电动车计划,其中一半属于固态电池技术研发。据 FT 的报道指,James Dyson 表示他们虽然已经大量投资于新的电池技术,固态电池技术之上,但这技术仍需要一些时间来达致他们的目的,他有补充指戴森能如期在 2020 / 2021 年推出电动车,可是这已经较之前戴森表示会在「2020 年前」推出的说法稍有推迟了。FT 最后指消息人士透露,虽然首先推出的一款只会应用现今常见的锂电池作为动力,但第二、第三个车款就会应用固态电池。消息人士指戴森视首个车款为 beta 测试,用以确保物流、供应錬和大众对于电动车的兴趣,所以产量也限于数千辆,接着的车款就会针对大众市场。当然,以上的说法都没有得到戴森官方的确认。目前戴森也没有定下电动车的生产基地选址和零部件的供应商名单,所以相关的资料还有待发掘。不过从这次 FT 获得的消息来看,戴森会愿意投资于包含三个车款的开发计划,就代表了他们对于开辟这电动车新业务是有着相当决心。而且如果能及时成为首家应用固态电池到电动车的车厂,肯定会为戴森在电动车市场上带来绝对的优势。

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新任大众集团执行长Herbert Diess,在今年北京车展上的谈话,展现集团高度重视中国市场的决心。

尽管全球各大车厂争相推出惹人注目的SUV Coupé,但据外媒报道指出沃尔沃至少在2020年前都不会推出这一类的全新级别车款,而会先将重心摆放在替现有车款电能化的目标上。

高度重视中国市场,未来将有6座工厂现地生产电动车

理性与感性的抉择

Herbert Diess表示中国身为全球最大汽车市场,对于大众集团旗下各个品牌均有深远的影响。因此这次大众集团宣布将与其在中国的合作伙伴,一起携手在2022年前投入高达150亿欧元的资金,在上述所提的面向上进行研发工作,充分展现对中国市场的高度重视。

掌管沃尔沃欧洲、中东及非洲等地区的首长Lex Kerssemakers把话说得很务实,他表示敞篷车和双门跑车就像是蛋糕上的奶油,它很美好,但却没办法让你生存。

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帅气的SUV Coupé跑车化SUV是近期市场上的新宠,全球各大车厂争相推出,因此先前也有传闻流出,表示沃尔沃将要推出全新跑车化SUVXC50的可能性。另外,沃尔沃的高性能电动副品牌Polestar,之前推出Polestar 1后,也让人产生沃尔沃是否会以此为基础,来推出一款豪华双门Coupé。但L.Kerssemakers的这一席话,打破了流言蜚语与消费者的美好想象。

大众集团将在2022年前于中国投资150亿欧元,用在电动汽车、自动驾驶、数码化及移动服务等面向。

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大众集团深信未来人类的移动将由电能化车款所主宰,并透过AI科技提供更好的舒适性与便利性,搭配上自动驾驶一同架构出智慧交通网络,带给「大众」(大众在中国的品牌名) 更好的移动方式,以及更宜居的城市环境。

沃尔沃的高性能电动副品牌Polestar先前推出的Polestard 1,曾让人有沃尔沃可能会推出豪华双门跑车的美好联想。

其中在电能车的部分,大众集团已在先前启动「Roadmap E」计划,计划内容包含将在2025年推出多达80款电动车,并投入500亿欧元提升电池效能,而2030年各品牌于各区域市场中至少会有一款纯电车款。至于针对中国市场,大众集团在这次北京车展中表示,2021年前集团将会开始在设立于中国的6座工厂生产电动车,并在未来7~8年的时间,于中国推出40款NEV (New Energy Vehicles) 新能源汽车。

沃尔沃将全力替现有车系电能化,XC40预计今年推出油电动力

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根据英国汽车媒体Autocar的报道指出,沃尔沃在2020年前将不会推出任何全新级别车款,品牌发展主轴将摆放在替现有车系进行动力电能化的方向上,并竭尽全力来达成2020年触及品牌年销80万辆,以及2025年要让电能化车款占品牌销售量25%的目标。

大众集团与江淮汽车合作的JAC 大众江淮大众汽车,于中国推出全新SOL思皓副品牌,首款电动SUVE20X将在今年第3季于中国开卖。

另一方面,沃尔沃目前已经展开旗下车系世代更迭的工作,继架构在SPA平台上的90与60系列新车陆续推出之后,首款以CMA平台为基础打造而来的小型SUVXC40也已经亮相,并且会在今年加入油电动力,甚至有机会成为品牌首款纯电动车型;此外,预计沃尔沃接下来将要推出的大改款新车应该是S60,而新一代V40也已积极催生中,据了解应会在2019年亮相。

而在这次北京车展上,大众在国内的合作伙伴之一JAC 大众江淮大众汽车,已率先成立SOL 品牌,并发表首辆纯电SUVE20X。该车与江淮汽车自有的iEV7S有深厚关联,并于外观加入大众的设计风格,且拥有约300公里的纯电行驶能力。

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首款架构于沃尔沃 CMA平台上的新车XC40,预计今年就会推出油电动力,而国内能源局油耗数据也已经出炉,约今年第2季末就会发表上市。