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多航班可收回半年成本,春运预计客流量将达768万人次
发布时间:2020-01-01 17:31
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“从广州出港的客流从1月6日开始增加,到8日一直呈逐日增长的趋势。1月8日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)广州出港航班约263班,旅客约3.2万人次,比前一日增加了7%,其中早上10点前出发的客流明显增多,达到9000人次,相当于平时的1.5倍。”

2012年春运首日,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)大连分公司运送旅客9068人。其中,出港旅客4530人,进港旅客4538人。较去年同期分别增长6%和8%。

据经济之声《天下公司》报道,春节将至,春运大幕已经启动,再远的路途阻挡不了游子们的归心似箭。每年的这四十天,有十几亿中国人在路上,而且近几年,这个数字在不断增长的同时,也有越来越多的人选择飞回家。据预测,2012年春运期间,全国民航旅客运输量将达3488万人次,比2011年增加7%。对此,国内四大航空公司也各自出台应对措施。

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昨天是2012年春运启动的第一天,南方航空一位工作人员提供了上述一系列数据。

据预测,今年春运期间,南航大连分公司承运旅客将达40万人次,与2011年春运相比实际承运量同比增长10%。日均旅客运输量将达到1万人次,最高峰预计日运输旅客1.5万人次,同比2011年春运将增长十个百分点。春运期间,南航大连分公司计划投入航班近4千班次。

四大航空出台春运航班计划 竞争激烈展开厮杀

图1:南航员工在广州机场热情服务旅客。

2012年的春运从1月8日开始到2月16日结束,共计40天。在这40天的春运期间,南航预计承运旅客将达到768万人次,与2011年春运相比增长10.1%;日均旅客运输量将达到19.2万人次,最高峰预计日运输旅客23.4万人次,同比2011年春运将增长至少10%。

2012年春运从1月8日开始至2月16日结束,共计40天。1月8日大连机场出港客流稳步攀升。据南航工作人员介绍,大连出港客流自1月6日开始增加,至1月8日呈逐日增长趋势。南航提醒乘坐早班机出行的旅客一定要尽早到达机场,以免因排队而误机。

面对即将到来的春运客流高峰,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)制定了周密计划,将在春运期间全线加班2404班,比2011年春运加班又增加了259班。其中,包括102班国际及地区航班和2302班国内航班,覆盖探亲、返乡和旅游人群较为集中的航线,热点航线都将由大机型客机执飞。

2012年春运大幕正式拉开,今年春运期间,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)预计承运旅客将达768万人次,与2011年春运相比实际承运量同比增长10.1%。日均旅客运输量将达到19.2万人次,最高峰预计日运输旅客23.4万人次,同比2011年春运将增长至少十个百分点。春运期间南航计划投入航班约5.8万班次,投入座位数共计904万个。

在此之前,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)也发布预测数据,2012年春运期间民航旅客运输量将达3488万人次,比2011年增长7%。

由于今年春节时间是1月23日,而大部分高校大都集中在1月13-15日放寒假,加之参加“冰雪游”与“海岛游”等旅游客源,今年春运客流具有节前返乡客流与学生流以及旅游客流重叠的情况,这将导致节前客流会大幅增加。节前,广州、深圳、上海、北京、三亚以及华东等地客票比较紧张;节后,东北、西北、西南、中南等地区等地客票比较紧张。

而中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”),将增加2100多班国内航班,港台航班将增加150多班,国际航班将增加900多班,共计增加和调整航班达3200余班,而且这些航班多数集中在旅游和返乡热点城市。

2012年春运从1月8日开始至2月16日结束,共计40天。1月8日广州白云国际机场出港客流稳步攀升。据南航工作人员介绍,广州出港客流自1月6日开始增加,至1月8日呈逐日增长趋势。1月8日,南航广州出港航班约263班,旅客约3.2万人次,比前一日增加7%,其中早上10点前出发的客流明显增多,达到9000人次,相当于平时的1.5倍。南航提醒乘坐早班机出行的旅客一定要尽早到达机场,以免因排队而误机。

在刚刚过去的2011年年底,国内航空市场的整体客座率同比下降明显,甚至降至除2011 年春节之后的全年最低点;而国际市场也没有因为圣诞节的刺激而回暖,客座率及票价均出现同比下滑。

为了应对客流变化的趋势和特点,南航在春运运力投入结构上,根据节前、节中、节后市场的客流特点进行了调整,在重点、热点市场安排加班计划。南航计划在2012年春运期间安排加班共156班次。其中,计划国内加班110班次。国际及地区加班46班。

中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)今年推出了历史上最大规模的春运航班计划,南航的邹小姐对此做了详细的介绍。

为应对春运期间客流量增长的需求,保障广大旅客的顺利出行,南航将投入历史上最大规模的春运航班架次。春运期间南航计划投入航班约5.8万班次,同比增幅14%;投入座位数共计904万个,同比增幅4%。其中,国内航线投入班次为5.0万班次,同比增幅12%,投入座位778万个,同比增幅3%;国际及地区航线投入7180班次,同比增幅28%,投入座位126万个,同比增幅16%。

对于春运带来的机遇,南航2012年计划投入历史上最大规模的春运航班架次,其中春运期间加班5489班次,计划总计投入航班约5.8万班次,同比增幅14%;投入座位数共计904万个,同比增幅4%。1月10日-30日,南航的两架空中客车A380都将投入在北京——广州——北京航线,确保输送北上南下的春运旅客。

同时,南航还开展机型优化,科学调配运力,全力保障春运生产工作开展。

邹小姐:“我们会加班到5489个班次,我们日均的旅客运输量我们预计是会达到19.2万人次的,然后春运期间我们就一共投入了一共是5.8万个班次,投入座位数是904万个。”

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除了南航,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)也将在春运期间加班2404班,其中包括102班国际及地区航班和2302班国内航班;中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)国内航班将增加2100多班,港台航班将增加150多班,国际航班将增加900多班,共计增加和调整航班达3200余班。海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)则将在春运期间增加1400多班。

此外,1月11日至2月15日期间,随着春运工作的开展,南航还将根据市场需求及时增加航班或调整座位投放,有力缓解春运客流高峰市场需求,为旅客提供便捷满意的出行服务。

甚至去年刚刚到来到中国的空中客车A380也加入到了春运的大军里。

图2:南航员工在广州机场热情服务旅客。

不过,一位国内航空公司负责市场销售的人士对记者透露,尽管春运期间将出现一波小旺季,但从目前的销售情况看,春节后的市场客源组织可能将面临一定的困难。

在增加运力保障旅客出行的同时,南航还推出了“亲情速递”优惠产品。票价低至2折。需要购票的旅客只要提前登录南航门户网查询预订旅行日期为节前2012年1月13日至1月22日和节后1月23日至2月6日期间,南航国内单程或往返程优惠机票即可。每个航班设置的特惠机票数量有限,需要购票的旅客需及早购买。

邹小姐:“380我们会投入到北京、广州往返航线上,这个我们能够提供单程的话能够提供506个座位,我们每天往返的话是四个航班,这样子我们每天会有两千多个座位投入到北京和广州的航线上。”

由于今年春节时间是1月23日,而大部分高校大都集中在1月13-15日放寒假,加之参加“冰雪游”与“海岛游”等旅游客源,今年春运客流具有节前返乡客流与学生流以及旅游客流重叠的情况,这将导致节前客流会大幅增加。从1月2日开始,客流稳步上升,预计1月13日至1月21日会达到高峰。节前,广州、深圳、上海、北京以及华东等地前往东北、西北、西南、中南地区的客票比较紧张;节后,东北、西北、西南、中南等地区前往广州、深圳、上海、北京以及华东等地客票比较紧张。

对此,平安证券的分析师储海在其最新研报中指出,目前来看春运市场景气度与去年基本持平,但受经济回落过程的影响,航空需求增速放缓有可能会反映在节后淡季市场,目前还没有看到票价及客座率保持良好状态的明确信号。

为了在客流高峰时,确保各位旅客也能顺利出行,南航地面服务系统提前做好各项应急预案。值机部门春运期间实行主副班双岗制度,将根据客流情况适时增开值机柜台,将上岗时间提前,避免旅客长时间排队。在高峰时段增加导乘人员,协助旅客使用自助乘机设备办理乘机手续,为旅客提供咨询引导服务。增加特殊服务人员,确保对无人陪伴儿童、老人或残疾旅客等提供优质细节服务。

邹小姐还透露,为了春运,大家都减少了休假,还组织了青年志愿者投入到一线去。

为了应对客流变化的趋势和特点,南航在春运运力投入结构上,根据节前、节中、节后市场的客流特点进行了调整,在重点、热点市场安排加班计划。南航计划在2012年春运期间安排加班共5489班次,预计实际加班同比增幅13.16%。其中,计划国内加班5055班次,同比增幅13.28%。主要集中在广州至南充、常德、南昌、合肥、成都、重庆等航线;国际及地区加班同比增幅11.8%,主要是两岸加班和广州——胡志明航线加班,其中两岸加班共计80多班,分别为从广州、深圳、大连、郑州、武汉等市始发至台北。

针对春运期间机场客流量增大的情况,为保障旅客顺利出行,南航提醒广大旅客及时了解航班动态,详情致电24小时客服热线95539或登陆南方航空公司官网:www.csair.om 咨询。

邹小姐:“加运就是从8号开始,8号是春运正式开始,持续到16号,大家就是说减少了休假和公务出行的这样的一些机会,我们所有的人力和物力都投入到春运保障上面,而且我们还组织了很多青年志愿者,就是自己的员工到一线现场去加强服务的工作。”

同时,南航还开展机型优化,科学调配运力,全力保障春运生产工作开展。在飞机使用上,新增两架空中客车A380机型并加大其他宽体机的投入,提高座位数的投入,满足热点市场的需求,投入在广州——北京、广州——重庆、广州——成都等国内干线航线。1月10日-30日,南航调整了空中客车A380执行的航班计划,两架A380都将投入在北京——广州——北京航线,确保稳定输送北上南下的春运旅客。航班时刻具体为,CZ3000/3999航班,每天09:30从北京起飞,12:45到达广州,回程15:00从广州起飞,18:15到达北京。CZ3099/3104航班,每天09:00从广州起飞,12:10到达北京,回程15:30从北京起飞,18:45到达广州。

海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)的2012年春运航班计划也已经出炉,除了加飞1400余班航班之外,海航还计划在客流量较大的北京至上海、广州、深圳、三亚、海口、成都、长沙、乌鲁木齐、西安、杭州、昆明等重点航线上,安排空中客车A330、A340豪华宽体客机执飞,为旅客提供充足座位。

此外,1月11日至2月15日期间,部分北京——三亚航班将改由宽体机空中客车A330系列执行,增加约3300个客座投放。随着春运工作的开展,南航还将根据市场需求及时增加航班或调整座位投放,有力缓解春运客流高峰市场需求,为旅客提供便捷满意的出行服务。

看起来四大航空公司已经摆好阵势在春运期间来一场竞争激烈的厮杀了。但其实他们的竞争会给回家过年的旅客们带来更舒适、便捷、满意的春运体验。

在增加运力保障旅客出行的同时,南航还推出了“亲情速递”优惠产品,倡导这个春节不返乡,避开拥挤的春运大潮,把亲人接来共享团圆的新理念。在今年春节期间,南航在600条国内航线推出了超值机票,航线覆盖了海口、杭州、郑州、哈尔滨、长沙、大连等众多国内大中城市。机票极为优惠,低至2折。需要购票的旅客只要提前登录南航门户网查询预订旅行日期为节前2012年1月13日至1月22日和节后1月23日至2月6日期间,南航国内单程或往返程优惠机票即可。每个航班设置的特惠机票数量有限,需要购票的旅客需及早购买。

春运期间一票难求 深圳飞昆明竟“借道”曼谷

为了在客流高峰时,确保各位旅客也能顺利出行,南航地面服务系统提前做好各项应急预案。值机部门春运期间实行主副班双岗制度,将根据客流情况适时增开值机柜台,将上岗时间提前,避免旅客长时间排队。在高峰时段增加导乘人员,协助旅客使用自助乘机设备办理乘机手续,为旅客提供咨询引导服务。增加特殊服务人员,确保对无人陪伴儿童、老人或残疾旅客等提供优质细节服务。

即使竞争激烈,也有人会觉得这些航空公司这么大动静还是反应过激了,但是事实上各大公司纷纷加飞如此多的航班并不是草木皆兵。据南航一位工作人员介绍,从广州出港的客流从1月6日开始增加,到8日一直呈逐日增长的趋势。1月8日,也就是春运启动的第一天,南航广州出港航班约263班,旅客约3.2万人次,比前一日增加了7%,其中早上10点前出发的客流明显增多,达到9000人次,相当于平时的1.5倍。

针对春运期间机场客流量增大的情况,为保障旅客顺利出行,南航提醒广大旅客及时了解航班动态,详情致电24小时客服热线95539或登陆南方航空公司官网:www.csair.om 咨询。

以南航为例来了解一下春运期间的空运压力。今年的春运从1月8日开始到2月16日结束,共计40天。期间,南航预计承运旅客将达到768万人次,与2011年春运相比增长10.1%;日均旅客运输量将达到19.2万人次,最高峰预计日运输旅客23.4万人次,同比2011年春运将增长至少10%。

面临这么大的航空压力,即使各大航空公司已经做出努力来缓解,对于一票难求的线路,也还是出现了一票难求的局面,回家的路也变得一波三折。

最近网络上有个白领为了从深圳回昆明,竟然先“借道”曼谷,然后再转机回家。据说全程的价格与直飞持平,更重要的是,买两段机票也相对比较容易,也由此衍生出来“曲线回家”这么个词。这样购票也许更轻松,压力会比较小,不过在无论采取哪种方式回家,两段路程之间都要预留足够的时间,以免错过接续的航班或者火车,从而耽误回家的时间。

春运的压力可以说传导到了大江南北大河上下每一个角落,就连乘地铁都能感受得到。拿北京地铁来说,由于为了赶航班或者火车的乘客增多,而且这些乘客大多携带大型行李,曾一度致使地铁2号线人流堵塞,很多乘客滞留在地铁站。而广州为了应对春运压力,采取异地候车政策,也就是旅客在异地候车,然后乘坐地铁专线到火车站上车。今年广州地铁专门将每列地铁的后三节车厢开辟为异地候车旅客的专用车厢,每天23点以后的地铁更是成为了异地候车旅客的专列。

此外,今年铁道部出台的网络购票和电话订票极大地方便了旅客们购买火车票,也让一部分买不到机票的人改选了乘坐动车组、特快或者临时客车等方式回家过年。其实每年春运很多人不管能不能买到火车票,一般都不会选择去买,倒不是因为钱多一定要买飞机票,而是因为火车票的确是太难买了。现在铁道部的订票网站已经成为了全球最繁忙的网站之一,据称网站每天的点击量达到了10亿次。

春运成航空公司黄金期 高票价多航班可收回半年成本

怎么来看待这四大航空公司如此大规模的应对之举呢?嘉宾主持袁元发表了自己的看法。

袁元:“他们的行为应该是经过深思熟虑并且肯定受益的。第一,因为春运的钱好挣。为什么四大航空公司虽然有这么多加班,因为在提供了这么大的运量同时,并没有降一分钱的价,这个属于刚性需求,旅客则没有办法去在乎价格高低,因为肯定要回家。”

“第二点,旅客在这个时候就不再去算成本了,可能平常大家似乎还有所谓节约的习惯,但到这个时刻的话他就没办法去想。所以我想这是航空公司利润的一个最大的来源。从去年三大航空的业绩来看,在全球航空业没有完全摆脱衰退的局面下,中国四大航空都是盈利的,而且盈利的幅度还都非常的大。为什么大呢?实际上仅仅是春运期间,增加航班和高票价就基本上可以把这一年至少一半的成本捞回来。”